كتبه 
نظرًا لأن معايير الانبعاثات تصبح أكثر إحكامًا مع الوقت، قد تعتقد أن جائزة المحرك الدولي للعام سيذهب إلى مجموعة توليد طاقة ذكية مدمجة، أو محرك يمزج استهلاك الوقود بشكل منخفض مع الأداء القوي.
لكن تبين أن لجنة من 58 صحفيًا لصناعة السيارات في شتوتغارت لم تكن تفكر بهذه الطريقة، وبدلاً من ذلك سلمت جائزة أفضل محرك لهذا العام إلى محرك التربو المزدوج فيراري V8.
الفائز
هذا صحيح، تم منح جائزة المحرك الدولي لعام 2017 إلى محرك V8 التربو المزدوج سعة 3.9 لتر من فيراري GTB 488.
على الرغم من أنه أصغر بـ 600 سم من المحرك الطبيعي الذي يستبدله، فإن محرك V-turbo V8 ينتج قوة هائلة تبلغ 492 كيلوواط (660 حصان) وعزم دوران يبلغ 760 نيوتن متر.
ويبلغ معدل استهلاك الوقود المدعوم 11.2 لتر / 100 كم (21 ميل / جالون) – وهو أمر مثير للإعجاب بالنسبة لهذه الفئة من السيارات الفائقة.
يقول دين سلافنيتش، رئيس مجلس الإدارة المشارك في جائزة المحرك الدولي: “إن هذا المزيج من الأداء المذهل على كل من الطريق والمسار، مع قعقعة V8 مارانيللو الرائعة والتصميم المتطور الذي يحمل تقنيات متطورة، يجعل محرك فيراري V8 لا مثيل له”.
أفضل محرك جديد لهذا العام
يستمر الجنون مع أفضل محرك جديد لهذا العام، والذي تم منحه إلى مجموعة توليد الطاقة الهجينة في هوندا NSX.
يستخدم هذا المحرك ثلاث محركات كهربائية موصلة بمحرك V6 توربو، ويتم توصيل المحرك الكهربائي الأول إلى العمود المرفقي لتوفير عزم دوران فوري للعجلات الخلفية وملء أي ثقوب عزم الدوران التي قد تنشأ عن الشحن التوربيني.
إن دعم المحرك المثبت على العمود المرفقي هو زوج من المحركات على العجلات الأمامية. إنها جزء لا يتجزأ من نظام الدفع الرباعي الهجين الذي يتميز بخاصية التنفس العميق، والذي يسمح لهوندا بتخفيض مستوى التخمين من خلال التوجيه الصحيح للعزم.
يبلغ إجمالي مخرجات النظام 573 حصان (427 كيلو واط)، 500 حصان (373 كيلو واط) يأتي من محرك البنزين V6 المزوَّد بشاحن توربيني.
أفضل محرك أخضر وأفضل مجموعة توليد كهربائية
على الرغم من أن المحركات الخضراء والمحركات الكهربائية هما شيئان مختلفان تمامًا، إلا أن الحكام قد منحوا كلا الجائزتين إلى نموذج تيسلا Model S و Model X.
يمكن تهيئة الموديل S / X بمحركين أو أربعة محركات كهربائية، وتوفر السيارتان سعة بطارية تتراوح بين 75 و 100 كيلو واط في الساعة، وأقصى مدى هو 315 ميل (623 كم).
أفضل محركات بين 2.0 و 4.0 لتر
من الواضح أن لجنة التحكيم لديها ميل لمحركات السيارات الرياضية، حيث منحت الجائزة لأفضل محرك يتراوح بين 2.0 و 2.5 لتر إلى محرك ذو خمس أسطوانات توربينية من Audi RS3 و TT RS.
وأفضل محرك بين 2.5 و 3.0 ليتر ذهب إلى الشاحن التوربيني المسطح-6 من بورش 911 كاريرا، الذي تغلب على التوربو المزدوج 6 من BMW M3 و M4.
وبدون مفاجآت، فاز محرك فيراري V8 بسعة 3.9 لتر توربو على أفضل محرك بين 3.0 و 4.0 ليتر، وحصل محرك V12 سعة 6.3 ليتر من سيارة فيراري F12 Berlinetta على جائزة أكثر من 4.0 ليتر.
أفضل محركات بين 1.0 و 2.0 لتر
وحصلت بورشه على أفضل محرك بين 1.8 و 2.0 لتر مع محرك بوكستر وكايمان ذو الأربعة اسطوانات، في حين فازت مجموعة المحركات ذات الثلاث أسطوانات الهجينة من BMW i8 بجوائز المحركات بين 1.4 و 1.8 لتر.
فاز محرك توربو بثلاث أسطوانات مشترك عبر مجموعة PSA Peugeot Citroen بجائزة أفضل محرك بين 1.0 و 1.4 لتر.
أفضل محرك أقل من 1.0 لتر
لقد هيمنت فورد هذه الفئة في السنوات الأخيرة – فقد فاز محرك 999cc EcoBoost بفئته ست مرات على التوالي.
وقد تم تعديل المحرك باستمرار خلال تلك الفترة، وسوف يأتي مع إمكانية تعطيل اسطوانة من أوائل العام المقبل.
تعليقات